发动机机进排气阀口门的关机和关机时候，相应关机的坚持时候，用曲轴对比于上、下止点的方面来认为，称作配液相色谱仪位或气门正时。表现各缸进排气阀口相位原因的环图称作配液相色谱仪位图，如下图随时。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为着确认配色谱位的精确性性，常常在曲轴和轴承轴齿轮传动企业范围内配置另一个特种的标志。在转配过程中 中，标志需确定涉及表明的的要求两端对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整一个进气时一直性的時间或进气一直性角为180°+α十β曲轴拐角。

一般来说数据报告为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装泄压阀口口管门在改装泄压阀口口管形成结速以来，即在改装泄压阀口口管形成上止点以来关停，谓之改装泄压阀口口管门晚关。从上止点半到改装泄压阀口口管门关停曲轴掉转的方面被称为改装泄压阀口口管迟后角，记作δ。正个改装泄压阀口口管操作过程坚持时间段或改装泄压阀口口管坚持角为180。+γ+δ曲轴拐角处。

平常数据报告为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴转角处。

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