柴油发动机密度密度密度发电厂工作机组打着机实现髙压变压器共轨柴油发动机密度密度密度自动化操控的原因，是关键在于改善柴油发动机密度密度密度机的汽油资金性和排出污染问题，另外，从牵引力性、油耗和司机性等上来遵循，电控设计柴油发动机密度密度密度髙压变压器共轨设计也越多越被市扬所容忍。

柴油高压共轨喷射系统由液力系统和电子控制系统构成。其中液力系统又分低压液力系统和高压液力系统。低压液力系统包括油箱、输油泵、燃油滤清器和低压油管；高压液力系统包括高压泵、高压油轨、喷油器和高压油管；电子控制系统（Electronic Diesel Control，简称EDC）包括传感器、电控单元（Electronic Control Unit，简称ECU）、执行器（包括带电磁阀的喷油器、压力控制阀、预热塞控制单元、增压压力调节器、废气循环调节器、节流阀等）和线束。

各举，喷油器、低压泵、低压油轨、电子调控模式象限为重油共轨模式4个中心的结构件。喷油器是将柴油做雾化并布局在打火机自燃室的结构件。共轨喷油器的喷油时期和不间断日子均经电子调控模式象限正确计算出来后根据手机信号，再由涡流阀调控。 

高压泵的作用是将燃油由低压状态通过柱塞将其压缩成高压状态，以满足系统和发动机对燃油喷射压力和喷油量的要求。

 

高压油轨的作用是存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。

 电机调控系统单元测试和热车机的头脑，它搜集热车机的运作工程状况叁数，相结合已数据存储的性能特点图谱使用核算补救，并把数据信号信息传递给继续电动执行机构，达到热车机的运作调控、电脑故障检验等职能。

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